理想one10万公里车主真实感受理想汽车one配置参数 _生活百科

理想ONE之前的非议，在此就不赘述了，懂得都懂。上市四年的理想ONE，之前作为理想品牌的唯一一个门面，撑了这么久，为理想赚到了口碑、赚到了销量，却没想到以这种方式晚节不保，确实令人大跌眼镜。不过好在今年的7、8、9们都很争气，一上市就赢得了不少的口碑，我们之前也深度试驾过L8与L9，总体产品力确实比理想ONE高出不少。

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但是一直以来，好像都没有人把理想L8这位名副其实的继任者，拿出来与理想ONE对比。所以今天我们就用实测数据来说话，看看新车到底在各方面数据，是不是真的比理想ONE都优秀。
而对比的目的，其实并不是为了说L8有多烂、ONE有多差劲，我们希望，从两车的对比当中，看看理想这几年的进步到底有多大，或者往大了说，作为咱们国内的新势力代表之一，看看中国造车水平，在短短的四年内，又有了多大的进步。

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车型回顾
多生孩子好打架！
理想L7、L8、L9的诞生，其实也让我们不得不佩服李想的产品矩阵规划，与其说它们是三个车系，不如说它们是同一台车的不同车型、不同价位等级。您仔细想一想，33.98-37.98万的理想L7、35.98-39.98万的理想L8以及45.98万的理想L9，在价格方面是一个层层递进的关系，而且L7可以看作是L8的五座版，而L8则是六座版，直接套娃了三台车，李想这一手确实很高。
我再留个作业，你们去想想789的竞品车型，再回头看看这三兄弟的尺寸、配置、动力，或许你会发现，它们真的没有对手（不考虑保值、品控、品牌影响力的非产品因素）。
而看回理想ONE，34.98万的它，好像真的有点落后，仅比理想L8最低配便宜1万，仿佛已经不是一个级别的选手。先不要急着反驳，往下接着看您就知道为何我这么笃定了。

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在外观设计、内饰以及配置等方面，我们之前也已经做过了详细的对比，对这方面不太了解的或者想重温的，不妨点击上方文章链接重新回顾。

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空间对比
理想L8略有提升虽然不算特别多
在开始对比之前，我们不妨边梳理一下理想汽车的车型。理想汽车正在建立更完整清晰的产品序列，L代表增程电动平台SUV系列。L8的上市，其实是接替了首款车型理想ONE的位置，因此目前理想旗下的车型都以L开头，并以数字大小代表车型尺寸，划分为以下产品矩阵：
理想L9：家庭智能旗舰六座SUV（全尺寸，45.98万元）；
理想L8：家庭智能豪华六座SUV（中大型，35.98-39.98万元）；
理想L7：家庭智能旗舰五座SUV（中大型，33.98-37.98万元）；
理想L6：家庭智能豪华五座SUV（中型，30万以内）。

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首先从尺寸对比看，789三兄弟都要比理想ONE大一些，无论是长宽高还是尺寸。而理想L8与L7，除了车长车高，其余数据一模一样。同时也不难看出，三兄弟在车内空间方面，应该也会比理想ONE有所提示。既然L8是继任者，我们也将它与理想ONE单独对比一下两者的车内驾乘空间如何。

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首先前排尽管空间没有太多变化，但是L8新设计的怀挡换挡方式，也让副中控台有了更高级的设计，驾驶员也可以把整只手臂放在上面，整体舒适度也有不错的提升。而二三排的空间虽然也只有一点点的提升，但是更舒适宽厚的座椅（尤其是第三排）也占据了更多空间，而乘员的舒适性也变成了1+1>2的效果，主观体验理想L8确实比理想ONE舒服很多。

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底盘、转向手感、视野对比
理想L8的优化程度更高
正式开始实测数据对比之前，咱们先把一些客观的测试点对比一下，看看理想L8会不会更高级。理想ONE给大家的印象，就是舒适取向。动力方面本就不是理想ONE该去重点关照的，毕竟奶爸车，舒适性是第一位，秒天秒地也抵不过老婆孩子坐得舒服。但是有了对比，才能更明显地感受出来，原来我们还能坐得更舒适、开得更轻松。