jesko柯尼塞格多少钱柯尼塞格是世界上最贵的车吗( 二 ) _生活百科

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无凸轮轴自由气门技术
除了两级涡轮系统，柯尼塞格TFG发动机还有独特的无凸轮轴自由气门技术，几乎所有的四冲程活塞发动机都使用凸轮来控制气门正时。内燃机气缸中活塞的位置由曲轴的旋转角度决定，因为活塞通过连杆与曲轴相连，凸轮轴通过皮带或链条与曲轴机械连接，因此凸轮轴直接决定了气门的开闭时间，没有凸轮轴的发动机如何工作？柯尼塞格将这项技术称为Freevalve“全可变气门驱动” ，不同于传统内燃机通过改变凸轮轴形状/角度以改变气门正时升程，柯尼塞格直接由ECU控制每个气门的气动执行器，因此可以精确快速地改变每个阀门的升程、持续时间和正时。

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虽然许多车使用的可变气门正时/升程系统由ECU控制，但ECU控制液压执行器，这些执行器通常会旋转凸轮轴的一部分或触发金属销以锁定特定的凸轮轴轮廓，依旧是传统的机械式，因此工作精度和速度有限，比如在很高的转速下，传统凸轮轴会带来机械机构传动上的延迟，影响精度，而柯尼塞格这种电子气门可以瞬时调节，最大限度地提高燃油效率。

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【jesko柯尼塞格多少钱柯尼塞格是世界上最贵的车吗】选车侦探观点：虽然柯尼塞格使用了两项独特的创新技术和许多轻量化材料，但这样的技术显然无法下放到普通家用车上，大量的钛合金和碳纤维增加了成本，同时无凸轮轴技术的可靠性有待验证，而复杂的两级涡轮也带来了成本的上升，对于控制成本才使用三缸发动机的家用车来说并不适用。你觉得600马力的无凸轮轴三缸发动机可靠吗？欢迎讨论。